分时四驱4h能拐弯吗

1、分时四驱4h是能拐弯的，不过在铺装路面上是无法进行拐弯的，只有在非铺装路面上4h模式才能拐弯。其主要原因是因为前后轮转弯半径的不一样所以当车辆需要转弯时前后轮是需要存在转速差的。但是分时四驱的前后桥的动力分配是固定的，也就是说前后轮之间并没有转速差，因此前后轮在抓地力很好的铺装路面上有一方是无法突破摩擦力的。分时四驱4h在铺装路面上过弯很容易造成侧翻。

2、随时注意路况的变化，当出现铺装路面时，及时切换为两驱模式，不仅更安全，还能节省燃油。

3、在挂入4h或4l时，一定要停车挂挡，不然车辆的分动箱很容易造成损坏。其次在使用4l档位的时候车速不要超过30公里，不然的话四驱系统的油温会过高造成四驱系统的损坏。

4、在使用4h档位的时候，车速不要超过40公里。很多人会认为4h是用来跑高速的，其实并不是，4h档位的适用情况仅限于非铺装路面。

延伸阅读

四驱车过减速带技巧

1、高速通过减速带。顾名思义，减速带的意义就在于引起驾驶员注意，降低车速通过。如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话，就会对车辆造成较大的冲击。同时，如果高速通过减速带的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，因此，过减速带时一定要降速通过。

2、斜着过减速带。当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”。

3、单边轮胎绕行通过减速带。为减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象，这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

bj40切换四驱模式步骤

1、四驱的切换，直接换那根小杆，调整到第一个(低速四驱)或第二个(四驱)，在城市应该用第四个(二驱)。

2、全时四驱，指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。

3、全时四驱的性能，这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。

19款昂科威四驱怎么下载导航

1、打开手机把手机热点打开，进行分享网络。

2、打开车载大屏，搜索到手机分享的网络名称，找到后进行连接。

3、网络连接成功后，找到车载大屏自带的浏览器，输入网址，然后在搜索框里面搜索你需要下载的软件进行下载安装即可。